当地时候11月6日，特斯拉CEO马斯克在特斯拉年度鼓励大会上文牍开yun体育网，特斯拉将在一两个月内，守旧领有FSD（受监督）功能的车主在开车时发短信。他补充说，现时有些司机为了发短信反而会关掉FSD，这“更不安全”。

不外，在大大批国法统治区（包括好意思国），边开车边发短信是行恶的。要是车主被收拢，将濒临高额罚金和法律处罚。马斯克并未解释FSD将何如侧目这些法律风险。

要是要允许车主边开车边发短信，特斯拉在FSD功能运转时必须为车辆承担拖累，这将意味着要结束之前同意的“无监督FSD”功能。

对于“无监督FSD”功能，马斯克在当年六年以来每年皆会作出同意，但屡屡跳票，此前，马斯克文牍将在本年年底前向市集请托该功能。但在这次鼓励大会上，马斯克再次将“无监督FSD”功能上市时候推迟至2026年。

本年10月下旬，特斯拉发布了一项时期革命，即一个巨大的神经网罗系统“宇宙模拟器”。特斯拉称该端到端神经网罗每天经管相称于东谈主类500年驾驶训诫的数据，并在假造宇宙中络续自我进化。

但无监督的FSD功能并非仅受限于时期迭代，并且也濒临好多监管挑战。马斯克在鼓励大会上提到，特斯拉的FSD在中国现时唯有“部分批准”，但展望将在2026年2月或3月驾驭赢得统共批准。

马斯克暗意，特斯拉在允许车主边开车边发短信之前会“搜检数据”。在鼓励大会上，特斯拉为了体现其FSD功能的安全性，公布了最新数据，数据显现，在开启FSD功能下，特斯拉车辆每行驶492万英里（约792万公里）才发生一次碰撞，而好意思国车辆的这个平均水平在每行驶70万英里（约113万公里）发生一次碰撞。据此，特斯拉暗意，FSD减少了85%的碰撞。

然则，也有业内东谈主士质疑其数据的准确性。在上述数据下面，有“小字”写着：“碰撞是指在FSD启用后5秒内安全气囊粗略其他主动不停安设触发的任何事故。”这意味着上述数据将特斯拉的狭窄碰撞事故排斥在外。

并且，因为当下的FSD功能是受监督的版块，是以上述数据不可诠释FSD自己每492万英里才发生一次碰撞，而是诠释“东谈主类驾驶员+FSD”共同驾驶在触发安全气囊等安设的情况下，每492万英里发生一次碰撞。

另外，受限于FSD主要在高速公路上使用，且特斯拉用户更偏向于新购车、高收入等群体，是以有分析东谈主士以为这自然就决定了碰撞事故较少发生。

比较之下，特斯拉在奥斯汀的Robotaxi项指标数据显现，该神志每行驶62500英里（约10万公里）就会发生一次碰撞，而这仍是在车内有安全监督员的情况下。

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