买车两年，甘愿的智驾系统更新基本没斥逐，智驾供应商更换之后，更是长久恭候贬责决策未果。在深蓝S7i车主林先生加入的车主维权群内，多位车主投诉称碰到相似情况。死心发稿前，前述问题仍未取得贬责。

南齐·湾财社记者就车主们反应的问题发采访函给深蓝汽车，但死心发稿前未获回复。

车主投诉

花1.5万元买的高阶智驾包两年没斥逐

智驾版车机功能还不如鄙俚版

近期，广东中山车主林先生反应，2024年1月份，他购买了一台深蓝S7i 200max增程版，购车两年，厂家智驾OTA甘愿的内容并莫得斥逐。他暗意，购车时对方甘愿的高阶智驾包迟迟莫得推送，智驾功能存在严重故障但被通知只可“等OTA升级”。当他向客服或及售后反应这个问题时，对方一直陈说“会尽快预计处理”，关联词于今问题得不到贬责。

“经销商给我的回复，便是厂家莫得中断更新。试验上，我从买车到当今已两年，操作系统有升级，但更敬重的智能驾驶仅更新过一次。”林先生称，该车型的新款车型还是无谓Deepl AD智驾了。至于如何贬责，咫尺多方的说法便是“恭候更新”，却莫得后续贬责决策。

“咱们这个智驾包花了15000元买的建设，后续统共不更新，这等于花智驾版的钱，享受的却是鄙俚版做事，以致还莫得鄙俚版更新得快。当今不是影响大不大的问题，而是莫得斥逐该有的价值。”林先生指出。重庆车主傅先生暗意，像红绿灯倒计时的功能，说了几年齐莫得更新过。相较于鄙俚版，还缺失了部分功能。“推送时期比鄙俚版慢几个月不说，还阉割了建设。当今咱们主要的诉求是车机软件的更新问题。”他先容。

成齐车主乔先生称，红绿灯倒计时功能一直莫得，反而是鄙俚版块齐有。厂家通知，说是i版车型是高精舆图的原因，系统比拟复杂，让他们等。而升级后被阉割的是鄙俚版块齐有的功能，当今文献传输只妙手机到车、行车纪录仪无灌音、转向视频扶助无小窗等等。

“该车的OTA分AD（智驾系统）和OS（智能座舱系统）。咱们的车子OS（智能座舱系统）一直有更新，仅仅晚于鄙俚版，部分功能也出现‘阉割’步地。AD（智驾系统）则是2024年更新过一次之后，于今莫得更新。咱们多花1.5万元，买的便是AD（智驾系统）这一套啊。”重庆车主成先生指出。

南齐·湾财社记者了解到，林先生等东说念主加入的一个S7车主交流群，基本上齐是对于车机、智驾系统“不更新”的集体吐槽。

车主们称，购买时甘愿的高阶智驾包迟迟不推送，被通知只可“等OTA升级”。他们反应，客服或售后经常结伴陈说“会尽快预计处理”，但于今无具体贬责时期。

也有吐槽的车主指出，已推送的OTA升级存在功能“阉割”，以致因升级激发故障。部分车主称，智驾版车型的车机功能居然比鄙俚版更少，如短缺哨兵时势、红绿灯倒计时等。有车主自满，升级到Deepal OS 3.1.1后，导致昂首自满（HUD）统共失效，且屡次维修无法贬责，最终仍需恭候未知的下次OTA。

不外，林先生场所的一个维权群里，车主们有不同说法。

“主如果红绿灯倒计时功能一直齐得不到更新，但哨兵时势咱们这个版块是一直有的，便是容易出故障，有些事件录不到。”傅先生告诉南齐·湾财社记者，其它车主也握疏通不雅点。

回复

新款已换智驾供应商，老款车主怎样办？

深蓝汽车官方未作回复

南齐·湾财社记者就车主们反应的问题，发采访函给深蓝汽车公关部，但死心发稿前，并莫得取得对方回复。

华南地区又名深蓝汽车经销商东说念主士指出，车主们提到的问题，表面上不错通过OTA就不错贬责。至于为何弗成提供OTA，需要厂家提供贬责决策。

懂车帝数据自满，深蓝S07自从客岁焕新上市后，10月份销量达到近9000台的峰值，随后两个月销量均不到4000台。不外有深蓝汽车经销商指出，这与阛阓竞品加多关联。

而在深蓝S7i推出时，算作S7的升级版，该车主打高阶智驾和更长续航。自后深蓝品牌将原S7改名为S07。外不雅和内饰联想基本继续S7的轿跑作风，但在车漆神志、轮圈造型、尾标联想等方面有狭窄诊疗。功能建设上，S07新增搭载华为乾崑ADS SE智驾扶助系统，提高了自动驾驶扶助功能。电板容量也取得进一步优化‌，增程版高配车型的电板容量从31.73kWh提高至39.05kWh，纯电续航里程有所加多，详尽续航可达1200km。‌同期，S07全系标配副驾驶零重力座椅、电动尾门等建设，并新增星野绿内饰、AR-HUD等细节优化。

争议

原智驾决策供应商已停摆，

互助中断后谁来善后？

有知情东说念主士称，深蓝S7i车主反应的OTA升级蔓延问题，与智驾供应商纵目科技的倒闭存在径直关联，这背后是车企在时间阶梯切换和供应商互助中断后的宽绰窘境。

算作深蓝汽车的智驾（ADAS）决策供应商，纵目科技在2025岁首因资金链断裂、讨论堕入窘境，试验上还是“全面停转”。这意味着由其考究建设、谨防和更新的高阶智驾软件（如自动停车、领航扶助等）的后续升级做事被迫中断。肤浅来说，纵目科技的倒闭是导致深蓝S7i等车型智驾OTA中断的径直“导火索”。深蓝汽车算作车企，天然试图通过切换至华为等新决策来贬责改日车型的智驾问题，但对于已售出的老款车型，如何贬责旧系统的“历史留传问题”，咫尺仍穷苦有用决策，导致车主堕入被迫恭候。

纵目科技的财务数据自满，还是相连多年大宗亏本，且对长安汽车等大客户订单依赖度高。长安汽车（深蓝母公司）转向自研智驾时间，被指是导致纵目科技中枢订单流失、堕入窘境的重要原因。在纵目科技“东窗事发”前，深蓝S7i曾平素收到OTA更新，举例2024年5月的Deepal OS 2.1版更新。但在此之后，对智驾功能有紧迫升级的更新（如OS 2.3版块），官方就曾文告暂不包含鹰眼舆图、红绿灯信息等中枢智驾关联功能。

说法

车企是否诈骗销售？车主能否提议退车条款？

讼师这样说

“不管车企时间贬责决策供应商是否倒闭，对车辆关联建设功能宣传的甘愿莫得斥逐，出产车辆的企业，无疑需要承担关联包袱。”广东华安联接讼师事务所讼师曹培杰暗意，如果两边协商不成，需要通过法律路子贬责。购车东说念主（车主）算作原告，车商、车企分袂算作第一、第二被告。需要贬责的问题，领先是条款对方修理好，如果修不好，可提议退车条款，接洽到还是使用近三年，车辆应该是折价，即补偿残值，还有扣除购置税保障等。

其实“OTA升级不斥逐”是面前行业痛点。除了上述法律，国度已出台或正在制定专项时间圭表和监管限定来范例此类行动。举例，强制性国度圭表：国度圭表GB 44496-2024《汽车软件升级通用时间条款》将于2026年1月1日起履行。该圭表明确了车企在软件升级（包括OTA）方面的料理体系条款，旨在保障破钞者职权和范例车企升级行动。天然其履行时期在林先生等车主购车行动之后，但其体现的监管精神（条款车企范例升级行动）不错算作维权的有劲配景复古。

2025年8月，国度阛阓监督料理总局和工信部联接发布了《对于加强智能网联新动力汽车产物调回、出产一致性监督料理与范例宣传的通知（征求见地稿）》。其中明确限定：未经备案不得开展OTA升级步履；不得将未经充分测磨练证的软件版块推送用户；不得通过OTA相貌遁入流弊。

总的来说，深蓝这次的行动可能同期触犯了破钞者职权保护、条约履行和告白宣传等多方面的法律限定。但破钞者需要提供有劲凭据，举例“高阶智驾包”，购车条约或书面宣传材料上是如何具体描画的。

 

出品：湾财汽车质地不雅察室

采写：南齐·湾财社记者 梁罗喆开云·kaiyun体育